باسلام
لازم شد دوباره باز کنم چشم فرمایش شما راهم در نظر میگیرم کاملا درست است
قدیم برای طراحی ترانس از یک فرمول حدودی استفاده میکردیم عدد 35 تا 45 بود که بستگی به قدرت ترانس استفاده میکردیم مساحت هسته ترانس را محاسبه کرده این عدد را تقسیم بر مساحت آن میکردیم حاصل تعداد دور برای یک ولت بدست میامد آن عدد را ضربدر 220 اولیه و آن عدد ضربدر 24 تعداد دور ثانویه حاصل میشد محاسبه قطرش هم فرمول دیگری داشت و ....
ولی الان با این نرم افزار موجود در سایت خیالی راحت است اندازه طول و عرض هسته را میدهی بلافاصله توان آنرا برحسب وات میدهد و ثانویه چند ولت و چند آمپر و اولیه چند ولت را میدهی و نرم افزار خودش تعداد دور اولیه با شماره سیم و آمپر و تعداد دور ثانویه با قطر سیم را میدهد
البته من رشته ام این نبود ولی از نوجوانی علاقه داشتم شما استادیت
من ثانویه ترانس را لایه به لایه که میپیچیم همانند های ولتاژ در هر لایه یک ورق کاغذ کالک دورش می پیچم سپس با حوصله کنار هم در یک ردیف محکم پر میکنم همانطوریکه گفتید تا تلفات کاهش پیدا کند.
سلام
من ماشینهای الکتریکی را در دانشگاه لویزان (مدرسه آمریکایی ها) گذراندم و اتفاقا یکی از خاطرات ماندگار من در باره همین تعداد دور و قطر سیم بود که با استناد به تجربیاتم هرچه به استاد آزمایشگاه ماشین های الکتریکی میگفتم قطر بالاتر برای موتور ها و ترانس ها مفیده ادعای منو قبول نمیکرد و بمن می خندید لذا با پیشنهاد من مقرر شد کلیه گروه ها فقط یک نوع موتور را سیم پیچی کنند ولی هر گروه با قطر متفاوت
سپس آمپر بی باری و گشتاور کلیه موتورها تست و مقایسه شد و ادعای من ثابت شد که با همان تعداد دور علمی تا آنجاکه مقدور است اگر قطر سیم بیشتر بشه دراینصورت بنحو چشمگیری حرارت کمتر و قدرت بیشتر میشه .
لذا قطری که با فرمول بدست می آوردیم برای اغلب موتورها نامناسب (کمتر ) بود و باید تا حد امکان بزرگتر انتخاب میکردیم .
باین ترتیب باوجودیکه استاد مربوطه بسیار سخت گیر و در نمره دادن بسیار خسیس بود و میگفت هرگز نمره کامل به کسی نداده معذالک میگفت بواسطه این حادثه برای اولین بار است که نمره کامل میدهد و باوجودیکه هر آزمایش توسط گروه 3 نفره انجام میشد و باید نمره هر 3 نفر یکسان میشد اما به دو دانشجوی هم گروه من نمره کامل نداد.
سپاس
